Jet Çağı’nın şafağından bu yana yarım yüzyıldan fazla bir süre geçen havacılık ve uzay endüstrisi, kendisini bir kez daha geleceğe giden yolu açarken buluyor. Hem güvenilirlik hem de izlenebilirlik ihtiyacı nedeniyle, havacılık üreticileri nokta vuruşlu markalamadan lazer markalamaya geçiş yapıyor.

Ve hükümet düzenleyicileri yeni yöntemlere alıştıkça ve çok çeşitli parçaların lazerle işaretlenmesini onayladıkça, bu değişim yakında jet hızına ulaşacak. Bir havacılık motorunun yüksek ısı ortamı, mürekkep püskürtme, etiketleme ve RFID gibi geçici işaretleme yöntemlerini zaten ortadan kaldırmıştır.

“Oluyor. Yavaş ama emin adımlarla,” dedi Telesis’in bölge satış müdürü Naveen Beasley. “Ve geri dönüş yok. Bu çok önemli.”

Amerika Birleşik Devletleri, çoğu dünyanın en büyük havacılık şirketi olan Boeing’in tedarikçisi olan havacılık şirketleriyle doludur.

Beasley’e göre Boeing, tedarikçilerini ticari jetler, savunma uçakları, uydular, roket motorları ve daha fazlasının yapımında kullanılan parçaların izlenebilirliğini geliştirmeye zorluyor. Ve bu iyileştirme, geleneksel nokta vuruşlu markalama tekniklerinden uzaklaşmayı ve lazer sistemlerini benimsemeyi gerektiriyor.

Beasley, “Nokta vuruşlu, iyi bir 2B kod oluşturabilir,” dedi. Ancak bazen bu tür kodların havacılıkta kullanılan metaller üzerinde okunması zor olabilir. Bu, bir kazada veya testte bir parça hasar gördüğünde özellikle doğrudur. Ek olarak, sahte parçalar da havacılık endüstrisinde bir sorun olabilir. Net kalıcı işaretler bunu engeller.

Beasley, “Bir lazerle, bir beyaz tahtaya bir Sharpie ile çizilmiş bir şey kadar kolay okunabilen zıt bir işaret oluşturabilirsiniz” dedi. “Bu, şirketleri çok fazla baş ağrısından kurtarabilir.”

Havacılık Lazer İşaretleyicileri

Küresel bir tedarik zinciri için lazer işaretleri

Günümüzün uçak endüstrisi, dünyanın dört bir yanına dağılmış yüzlerce şirket tarafından inşa edilen binlerce türde bileşenin Boeing gibi devler tarafından işletilen nihai üretim tesislerine gönderilmesini içeriyor. Milyonlarca doların ve milyonlarca hayatın işleri doğru yapmaya bağlı olduğu karmaşık bir sistem. 

Dışarıda bir yerde kusurlu bir parça varsa, havacılık ve uzay üreticilerinin bilmesi gerekir. Belki de başka hiçbir endüstride güvenilirlik ve izlenebilirlik bu kadar hayati derecede önemli değildir.

Ve başka hiçbir markalama sistemi – ne mürekkep, ne nokta vuruşlu, ne başka bir şey – lazer markalama kadar netlik sunmuyor. Kablolar ve anahtarlar, sistemler ve alt sistemler, pencereler ve kanatlar, türbin kanatları ve itici nozüller, aktüatörler ve kanat yüzeyleri – uçabilen bir makinedeki hemen hemen her şey – lazerlerle işaretlenebilir. Ve ister bir 2D kodu ister bir seri numarasını markalamanız gerekiyor, lazerler havada veya uzayda kullanılan herhangi bir malzeme üzerinde üstün bir iş çıkarıyor: titanyum, karbür, alüminyum, plastikler, platin seramikler, her ne ise.

Tarayıcıların ve kameraların lazerle yapılmış bir işareti daha kolay okuyabilmesi göz önüne alındığında, tüm izlenebilirlik zinciri geliştirilmiştir.

Beasley, “Kamera ve lazer arasındaki ortaklık çok önemlidir” dedi. “Telesis bu konuda çok tecrübeli. Kamera da lazer kadar önemli.” 

Ancak en iyi kamera sistemi bile nokta vuruşlu işaretle mücadele edebilir.

Endişelenme

Lazer markalamanın diğer alternatiflerinin başka eksiklikleri vardır. Örneğin kimyasal aşındırma, bileşen üreticilerinin kapsamlı atık su arıtma sistemleri geliştirmesini ve genellikle kimyasal atıkları bertaraf etmek için pahalı danışmanlar ve satıcılar tutmasını gerektirir.

Mürekkep baskısı gibi kimyasal aşındırma da mürekkepler, asitler vb. ile ilişkili değişken maliyetlere yol açar.

Lazer markalama ise yalnızca lazeri ve kamerayı çalıştıracak güce ihtiyaç duyar. 

Daha da önemlisi, lazer işaretleri olağanüstü derecede zorlu ortamlarda bile dayanabilir – boşluk, savaş uçağının egzoz sisteminin ısısı, hatta Ekonomi sınıfında arkanızdaki yürümeye başlayan çocuğun sürekli tekmelediği koltuk arkalığı bile.

Lazerler ayrıca diğer markalama sistemlerinden önemli ölçüde daha hızlıdır. Bir lazer genellikle herhangi bir yüzeye saniyede yüzlerce karakter uygulayabilir.

Jetler hızlıdır. Düzenleyiciler değil

Havacılık ve uzay üreticileri, lazer markalamanın avantajlarını biliyor.

Ancak bu, her uçaktaki her parçanın lazer markalamaya hazır olduğu anlamına gelmez. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki havacılık endüstrisi yoğun bir şekilde düzenlenmiştir. Üretim standartları Federal Havacılık İdaresi tarafından uygulanır. FAA, genel olarak düzenleyici kurumlar gibi, yeni teknolojileri değerlendirirken yavaş ve metodik bir yaklaşım benimsiyor.

Malzeme bilimcileri, havacılık mühendisleri ve diğer uzmanlar, endüstriyi evrensel lazer markalamaya taşımak için son yıllarda FAA ekipleriyle yakın bir şekilde çalışmaktadır.  Ancak FAA onay vermeden önce her parçanın test edilmesi gerekiyor.

Beasley, “Onlar (FAA), her şeyin istedikleri gibi çalışıp çalışmadığını görmek için her seferinde bir parçayı yavaş, dikkatli bir şekilde itiyorlar” dedi.

Düzenleyicilerin savunmasında, lazer markalamanın bir bölümünü onaylarken yavaş hareket etmek için çok iyi bir neden var. Nokta vuruşunun ısıdan etkilenen bölgeler oluşturmaması gibi basit bir nedenle, çoğu havacılık parçasında nokta vuruşlu işaretler kullanılır. Bazı lazerler yapar. 

Ancak havacılıkta güvenlik her zaman çok önemlidir.

Bu, daha hızlı hareket etmek isteyen üreticiler arasında biraz endişeye yol açabilir.

“Onların (üreticilerin) parçalarının izlenebilirliğini de sağlamaları gerekiyor”   dedi. 

Geride kalanlar

Buna karşılık, lazer markalama için onaylanmış parçalar üreten ancak yükseltmek için nakit harcamaya direnen bazı bileşen üreticileri var .

Bu anlaşılabilir. Nakit sıkı olabilir. Ancak bu tür yavaş değişen üreticiler inanılmaz derecede savunmasızdır. Küçük bir şirkete zarar vermek için pazardaki en büyük son kullanıcılardan birinin “bundan böyle tüm aletler lazerle işaretlenmeli” demesi yeterlidir.

Burada, üreticilerin ürettikleri bir bileşen lazer markalama için onaylandığında önemli bir avantaja sahip olduklarını belirtmekte fayda var.

Beasley, “Lazerleri büyük bir üretim hattına sokmanın avantajları var,” dedi. “Lazerler, nokta vuruşlu markalama ile olması gerektiğinden, parçaların sıkıştırılması ihtiyacını ortadan kaldırıyor.”

Geçiş

FAA test etmeye devam ettikçe ve üreticiler tedarik zincirinde güvenilirliği/izlenebilirliği iyileştirmenin yollarını aramaya devam ettikçe, herkes için netleşen bir şey var: Hem düzenleyiciler hem de üreticiler için çözüm lazerin gücünde.

Telesis, endüstri çapında lazer markalamaya geçiş hızlanırken, havacılık-uzay bileşenleri üreticilerine yardım etmeye hazırdır. Mühendislerimiz, lazer sistemlerimizi robotik sisteminize, kamera sistemlerinize ve tüm tedarik zinciri cihazlarınıza bağlama konusunda uzmandır. Ayrıca Telesis, AS478-3 ve MIL-STD-130 standartlarına uygundur ve 2D kod matrisi kullanımı ile UID düzenlemelerini karşılar.

Jet Çağı bitti. Lazer Çağı’na hoş geldiniz diyelim.